Was sind die Unterschiede zwischen Brems- und Schaltzügen?Und wie funktionieren sie?Dieser Wettbewerb ist jetzt geschlossenDie meisten von uns denken nicht an die Kabel, die die Steuerung unseres Fahrrads mit ihren Umwerfern und Bremsen verbinden, bis sie nicht mehr richtig funktionieren oder brechen.Sie spielen jedoch eine entscheidende Rolle, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrrad reibungslos läuft, stoppt und schaltet.In diesem Handbuch behandeln wir: wie Brems- und Schaltkabel funktionieren;was die Unterschiede zwischen den beiden sind;wie sich Straßen- und Mountainbike-Kabel unterscheiden;und warum sich die Investition in hochwertige Kabel lohnt.Wenn Sie hydraulische Scheibenbremsen und elektronische Schaltung haben, können Sie natürlich selbstgefällig sein und weitermachen, aber für die Mehrheit der Fahrradfahrer sind Drahtseile ein wesentlicher Bestandteil des Fahrerlebnisses.Brems- und Schaltzüge sind eine Form von Bowdenzügen.Sie bestehen aus einem Innenzug aus verdrilltem Stahldraht, der durch eine Außenhülle von den Bedienhebeln Ihres Fahrrads am Lenker zu den Bremsen oder Umwerfern verläuft.Es kann Teile der Innenzüge geben, die nicht von den Außenzügen geschützt sind, insbesondere bei Schaltzügen, deren Außenzüge in am Rahmen befestigten „Anschlägen“ enden.Viele Kabel werden jetzt auch durch Außenhüllen geführt, die in voller Länge intern durch den Rahmen verlaufen.Der Innenzug ist an beiden Enden verankert.Ziehen Sie an den Bremshebeln des Fahrrads oder drücken Sie die Schalthebel und der Innenzug wird durch den Außenzug gezogen, der wiederum den Bremssattel oder das Schaltwerk betätigt.Es gibt eine Feder im betätigten Gerät – ob Bremssattel oder Umwerfer – die es zurückbewegt, wenn die Kabelspannung gelöst wird.Die Aufgaben von Bremskabeln und Schaltkabeln sind unterschiedlich, daher sind sie unterschiedlich aufgebaut.Ihre Bremse muss ohne Ausfallrisiko funktionieren und eine erhebliche Kraft auf den Bremssattel übertragen, daher ist der Innenzug dicker als ein Schaltzug.Sie können es sich leisten, ein wenig Kompression im Äußeren zu haben, ohne dass dies die Bremsleistung erheblich beeinträchtigt, aber es ist sehr wichtig, dass es nicht in Längsrichtung reißt, daher ist der darin enthaltene Metalldraht normalerweise spiralförmig gewickelt.Moderne Fahrradschaltungen sind normalerweise indexiert, wobei ein Klick des Schalthebels das Schaltwerk um ein Ritzel bewegt oder den Umwerfer zwischen den Kettenblättern schaltet.Es wird weniger Kraft ausgeübt, sodass die Kabel dünner sein können, aber die Bewegungen des Kabels müssen präzise sein.Um dies zu erreichen, sind Schaltkabelaußenhüllen anders als Bremskabel konstruiert, mit einem Bündel einzelner Drähte, die über eine lange Länge gewickelt sind, um die Kabelaußenhülle mehr oder weniger kompressionsfrei zu machen.Es gibt normalerweise auch eine Kunststoff-Innenverkleidung, um die Reibung zwischen den inneren und äußeren Kabeln zu verringern.Sie können Schaltzüge und Bremszüge nicht mischen und kombinieren – Sie brauchen für jeden Job den richtigen Satz Innen- und Außenhüllen.Die Verwendung von Schaltkabeln für Bremskabel ist äußerst gefährlich und Sie sollten dies niemals tun.Sie laufen Gefahr, dass sie im ungünstigsten Moment brechen, mit potenziell sehr schwerwiegenden Folgen.Unterschiede gehen auch über die Kabeldicke hinaus.Am Umwerfer- oder Bremsende haben sowohl Brems- als auch Schaltkabel "rohe" Enden, die mit einer Klemme befestigt sind.Am Hebelende haben sie jedoch anders geformte Nippel – die Klumpen aus dauerhaft befestigtem Metall, die sie in den Hebeln halten – was sie wiederum nicht austauschbar macht.Die Form dieser Nippel unterscheidet sich zwischen Bremskabeln für Mountainbikes (zylindrisch) und Rennrädern (birnenförmig).Es gibt auch leichte Unterschiede zwischen den von Shimano und Campagnolo verwendeten Standards sowohl für Schalt- als auch für Bremskabel für Rennräder.Sowohl Brems- als auch Schaltzüge müssen viel aushalten.Bei Rennrädern bedeutet die Verkabelung unter dem Lenker, dass sie sich durch enge Kurven bewegen müssen.Bei allen Arten von Fahrrädern gibt es auch Biegungen am Umwerferende der Kabel.Internes Routing verkompliziert das Problem nur.Schaltzüge werden auch innerhalb der Schalthebel durch besonders enge Kurven gewickelt, was bedeutet, dass viel Verschleißpotential vorhanden ist.Bremszüge haben es normalerweise leichter, weil sie gerader verlaufen, aber es fließt viel mehr Kraft durch sie.In beiden Fällen möchten Sie wirklich nicht, dass Ihre Kabel ausfallen.Ein gerissener Schaltzug bedeutet eine lange Heimfahrt in einem einzigen Gang.Die Auswirkungen eines gebrochenen Bremskabels könnten viel schwerwiegender sein.Es ist eine gute Idee, Ihre Kabel regelmäßig auf Verschleiß oder Ausfransen zu überprüfen und sie auszutauschen, wenn Sie Schäden feststellen.Achten Sie besonders auf die Schaltkabel innerhalb der Schaltkörper, da sie dort normalerweise brechen.Im Allgemeinen haben teurere Fahrradbrems- und Schaltkabel polierte Innenteile, hochwertigere Außenteile und möglicherweise eine bessere Abdichtung gegen die Elemente.Dies sollte dazu beitragen, dass Ihre Bremsen und Schaltungen länger reibungslos und vorhersehbar funktionieren.Nachfolgend finden Sie eine Auswahl an High-End-Brems- und Schaltzugoptionen der drei großen Mainstream-Gruppenhersteller sowie einige Optionen von Drittanbietern.Die Shimano Dura-Ace 9000 Rennrad-Schaltkabel sind aus Edelstahl und laufen durch eine steife Außenhülle mit einer mit Silikon geschmierten Polymerauskleidung.Einen ähnlichen Aufbau hat Shimanos Dura-Ace 9000 Rennrad-Bremszugsatz.Edelstahldrähte sind in eine reibungsarme Polymerhülle eingewickelt, die innen mit Silikon gefettet ist.Das Campagnolo ER600 Ultrashift ULF Ergopower Kabelset ist ein Brems- und Schaltkabel-Ersatzkit in einem.Es verfügt auch über Edelstahldrähte, die mit einer glatten Polymerhülle ummantelt sind, die innen geschmiert ist.Wie die Top-Angebote von Shimano und Campagnolo ist der SlickWire-Schaltzug von SRAM ein Edelstahldraht mit einer geflochtenen Nylonhülle.Endkappen, Ferrulen und Rahmenschutz sind ebenfalls enthalten.Die Kabel sind mit Rennrädern und Mountainbikes kompatibel.Das SlickWire Pro-Bremskabel von SRAM ist ebenfalls aus poliertem Edelstahl gefertigt und in eine glatte Nylon-Außenhülle eingefädelt und funktioniert mit Rennrädern und Mountainbikes.Die Road Elite Link Shift-Kabel von Jagwire verzichten auf herkömmliche kompressionslose Kabelhüllen aus Kevlar zugunsten von Aluminiumgliedern.Diese umgeben die geschmierten Liner und die Innendrähte aus poliertem Edelstahl.Das Road Elite Link Brake Kit von Jagwire verfügt außerdem über ein Aluminium-Link-Gehäuse, das glatte Edelstahldrähte in geschmierten Linern hält.Weniger teure Fahrradkabel haben immer noch Edelstahl-Innendrähte, die mit Polymerummantelungen beschichtet sind, aber nicht immer intern geschmiert sind.Einige sind nicht mit Scheibenbremsen kompatibel.Dem Schaltzug der Einstiegsklasse von Shimano fehlt die vermeintlich reibungsarme Optislick-Beschichtung, die bei den teureren Optionen der Marke zu sehen ist.Die einfachen Bremskabel von Shimano sind halb so teuer wie das Dura-Ace-Set, aber ihr Aufbau ist ziemlich gleich.Das Jagwire Basics Shift Cable Set hat glatte, verzinkte Drähte und eignet sich je nach Marke am besten für Fahrräder mit fünf bis sieben Gängen.Die Basics-Bremszüge von Jagwire haben keine geschmierten Liner und sind nur als Felgenbremse für Rennräder und Mountainbikes geeignet.Wenn es doch mal an der Zeit ist, die Kabel auszutauschen, lohnt es sich, in qualitativ hochwertige zu investieren.Sie sind weniger anfällig für Korrosion und sollten außen leichtgängiger sein.Apropos Äußeres, es ist eine gute Idee, diese auch halb-regelmäßig zu ersetzen.Die ständige Bewegung der Innenteile führt mit der Zeit zum Verschleiß ihrer Innenhüllen.Verschmutzungen, die weitgehend unvermeidlich sind, werden die Leistung im Laufe der Zeit auch beeinträchtigen, selbst wenn Sie neue Innenzüge montieren.Dem können Sie bis zu einem gewissen Grad vorbeugen, indem Sie an jedem Ende der Kabelführung eine Anti-Kontaminations-Aderendhülse anbringen.Dies ist besonders wichtig für Mountainbikes, Cyclocross-Bikes und Gravelbikes, die leicht matschig werden können.Wenn Sie nur die Innenzüge austauschen, lohnt es sich, den neuen Innenzug beim Einbau leicht einzufetten.Hochwertigere neue Kabelsätze werden jedoch normalerweise vorgeschmiert geliefert.Wer Brems- und Schaltzüge an seinem Fahrrad tauscht – egal ob nur die Innenzüge oder den kompletten Satz – sollte mit dem richtigen Werkzeug einen sauberen Abschluss erzielen.Richtige Kabelschneider sind ziemlich erschwinglich und leisten viel bessere Arbeit als Seitenscheren.Stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Kappen/Aderendhülsen an den geschnittenen Enden sowohl des Innen- als auch des Außenzugs anbringen, um ein Ausfransen zu verhindern und die ordnungsgemäße Funktion von Antriebsstrang und Bremsen zu gewährleisten.Kabel sind ein ziemlich erschwingliches Fahrradteil. Wenn Sie also Ihres wechseln, ist es die zusätzlichen Kosten für die verbesserte Leistung wirklich wert, in ein hochwertiges Set zu investieren.Paul schreibt seit fast einem Jahrzehnt über Fahrradtechnik und rezensiert alles rund ums Radfahren.Er war fünf Jahre lang bei Cycling Weekly tätig und hat auch für Titel wie CyclingNews, Cyclist und BikePerfect geschrieben und regelmäßig Beiträge für BikeRadar geschrieben.Technisch hat er alles abgedeckt, von der Felgenbreite bis zu den neuesten Fahrradcomputern.Er hat einige der ersten Elektrofahrräder für Cycling Weekly rezensiert und ihre Entwicklung zu den ausgeklügelten Maschinen, die sie heute sind, auf dem Weg zum Experten für alle elektrischen Dinge behandelt.Paul liebte Schotter, bevor es überhaupt erfunden wurde, fuhr mit einem Cyclocross-Rad durch die South Downs und auf schlammigen Pfaden durch die Chilterns.Er versuchte sich auch im Cross-Country-Mountainbiking.Am stolzesten ist er darauf, die Länge des South Downs Way auf einem Crosser zurückgelegt zu haben und sich seinen langjährigen Traum, den Monte Grappa mit einem Rennrad zu besteigen, erfüllt zu habenTesten Sie 6 Ausgaben des Cycling Plus Magazins für nur 9,99 £ |SPAREN SIE HEUTE 74 %Melden Sie sich an, um unseren Newsletter zu erhalten!Danke!Sie haben unseren Newsletter abonniert.Sie haben bereits ein Konto bei uns?Melden Sie sich an, um Ihre Newsletter-Einstellungen zu verwaltenMöchten Sie Angebote, Updates und Veranstaltungen von BikeRadar und seinem Herausgeber Our Media Ltd (ein Unternehmen der Immediate Group) erhalten?Sparen Sie 30 % + Syncros IS Coupe Flaschenhalter, wenn Sie das MBUK-Magazin abonnieren*Frühlingsrabatt* Testen Sie 6 Ausgaben von Cycling Plus für nur 9,99 £ |Sparen Sie heute 74 %